緑色の炭化ケイ素 F150 F180 グリットは、通常、ブレーキ摩耗用です。グリーンカーボランダムは非金属材料です。しかし、粉末冶金にSiCを添加することにより、焼結ブレーキの性能は向上します。熱伝導性が良く、耐摩耗性があり、耐熱性が強いという特徴があります。SiC を使用した優れたブレーキパッドは、主に緑色の炭化ケイ素砥粒の特性によるものです。
1. 優れた熱安定性。
緑色の炭化ケイ素砂は高い熱性能を持っています。熱伝導率は80～160W/(K・M)の範囲です。1000度の高温でもコランダムなどの他の非金属物質に比べて熱伝導率が高い。ブレーキパッドの温度はあっという間に150度まで上昇し、場合によっては300度以上に達することもあります。緑色炭化ケイ素の優れた熱伝導率により、熱が素早く外部に伝達されます。したがって、ブレーキの安定性が向上します。
2. 熱膨張係数が低い。
緑色炭化ケイ素の0～1600℃における熱膨張係数は7～9×10-6/℃です。高温でも変形しにくいため、繰り返しのブレーキ時にブレーキディスクが良好な形状を維持するのを防ぎます。
3. 高い摩擦係数。
緑色の炭化ケイ素は高い耐摩耗性と硬度を持っています。したがって、高い制動効率と安定性を実現できます。つまり、ブレーキパッドとブレーキディスクの間の摩擦によって発生する熱と制動力が高くなり、制動時間が短縮されます。さらに、緑色炭化ケイ素の耐摩耗特性によりブレーキパッドの耐用年数も延長され、その結果、より高い費用対効果が得られます。
緑色炭化ケイ素は、航空機や航空機のブレーキディスクだけでなく、自動車やオートバイのブレーキシステムなどの民生分野でも使用できます。最も多く採用されている砥粒は緑色炭化珪素砥粒F150、F180、緑色炭化珪素粉末3000#4000#です。
